1/26(水)14:00にホンマルラジオなにわ局で公開収録した番組が公開されました。

ゲストのボープラス工業株式会社代表取締役関廣明（せき ひろあき）さんにリスナーからの質問にお答えいただきました。

某自動車輸入会社にて、輸入車の補修用で使用するタイヤ・用品を海外から輸入及び国内の製造業者様と車購入顧客の顧客満足度向上の為、日本独自の車用品の開発・

企画、顧客階層別商品の製作、全国への販売促進。

カ－アクセサリ－部門にて企画・販売促進担当

輸入販売代理権のあるドイツ製タイヤの国内販売企画・販売促進活動

（都内目黒区に、輸入自動車用タイヤ専門店出店）

輸入自動車(Benz・VW・Audi・GM他）のカーアクセサリ－用品開発・企画・販売促進

(折畳16インチ・20インチ折畳自転車・ロゴ入り販促商品を車購入者様にプレゼント用として製作）

大手カ－ショップに対し、輸入自動車ロゴ入り用品導入販売促進

輸入自動車全般カーアクセサリ用品販売の為に、カ－用品ショップを企画・出店

(都内世田谷区に、輸入自動車専門大型カ－ショップ1号店出店)

海外用品の取引担当窓口業務

アフタ－セ－ルス部門階層別講習担当

事業部顧客関係担当窓口

等々をしてきましたが・・・

銀行から会社上層部に突然のリストラ要請。

リストラで、会社は銀行より援助される。

定年迄・・ハッピーリタイアの夢が消える。

部下の肩たたきはしたくなく退社を決意。

退社・会社辞めるとただの人にはなりたくない

1999年会社退社

今迄の仕事で培ってきたことを、どの様に出すことが出来るか。

友人の会社から今迄のキャリアを活かせる仕事依頼があり、ありがたくお受けする。

（色々な企画立案・営業戦略・戦術・営業方針・方策・会計・事務等を再度学ばせて頂く。）

(感謝の心・感謝しかない・ありがとうの心でした)

なぜノ－パンクタイヤ仕様自転車の仕事をしようと思ったか。

友人の会社が、大型建設機械用タイヤでパンクしないタイヤ素材販売をしていて鉱山・ダム・山奥でパンクすると直ぐに修理が出来ず工事が遅れる。

ノ－パンク仕様タイヤであれば、パンクの心配はなく仕事ができる。

取り扱い企業がノ－パンク仕様タイヤをビックサイトの展示会に出店。

その手伝いで出役。その時自分は自転車のノ－パンク仕様タイヤを作りたいと考え同意を得る。

自転車のノ－パンク仕様タイヤをどのように作るか。

自転車には詳しくないので、自転車に詳しい先輩(自転車大卸業者社長）と何回も打ち合わせ。

中国に勉強の為出張・昆山自転車工場、上海自転車工場他自転車の生産工程等を勉強。

当時中国は自転車王国で街中では自転車があふれ、同時に各交叉点横には、必ず【パンク修理屋】さんが路上で、自転車のパンク修理をしていた。

(この様な商売が成り立つんだと）

それだけ中国では自転車タイヤはパンクが多いということ。

ノ－パンク仕様タイヤを始める。でも売上に結び付かない

日本でノ－パンク仕様タイヤ自転車を販売、なかなか販売は理解されなく、発売当初から苦戦が続く。

街中の自転車店に訪問するが、話は聞いてくれるが、当時は話を聞いてくれるだけでした。

街の自転車店はパンク修理は店の利益源であるためパンクしないタイヤ導入は考えになかった。

【約10年後の現在は、色々な形でノ－パン自転車が目に付くようになる。嬉しく思います】

自転車タイヤの空気圧を気にする方が少なく、空気圧不足でも自転車に乗れるため

ノ－パンク仕様自転車は向いていないよと

わざわざ価格の高いノ－パンク仕様タイヤは見向きもされず、世界自転車部品展示会に出店時、昔ノ-パンク自転車を出した大手企業の社員から、『うちも昔出したが、失敗したよ』と言われ、反論することはやめました。

わが社はわが社の考え方がある。

そんな折昔からお付き合いある企業から会社ロゴ入り自転車注文、中国昆山工場で製造輸入納品。

この注文で、売上を気にすることなく（少しは気にするが)前に進めた。

流通経路の見なおし

消費者に目を向けてノ－パンク仕様タイヤ自転車の販売経路を構築していたが販売経路戦略を見直す。

自転車が売れるのは、2月～4月が全体の80％・後の20％はその他の月で販売となる。

入学・入社・引越等の需要である。

日本では、まだまだ直接消費者には届きにくい。

（現在はインタ－ネット・通販で商品の購入比率が増え、特に高額商品ほどこの傾向が強くなっている）

ノ－パンク仕様タイヤ自転車が普及すると、町の自転車屋さんのパンク修理の仕事がなくなり作業工賃収入が減少する。

（自転車販売は街の自転車店経由も多いが、現在はホ－ムセンタ－・インタ－ネット購入も多い。）

販路を自転車屋さんではなく、必要としている業種・業界を見つける作業をした。

このころ、自然災害・地震・津波等、防災・防犯・食料備蓄の機運が出始める。

一番必要としている場所・・・防災備蓄の業界にたどり着く。

その業界に営業努力を集中。

防災備蓄で自転車は必要なアイテム、でも長時間備蓄倉庫に寝かせておくと必要な時空気がない又自転車を使用するとき空気を入れなくてはならない。

防災用・折畳20インチ6段変速ノ－パンク仕様自転車がコンパクトに折り畳め場所もいらない。

もう一つの販路は、広い工場の移動用、広い倉庫の移動用、広い飛行場の移動用等必要な企業を見つけることで、ノ－パンク仕様自転車が徐々に普及しました。

電動自転車を中国より輸入

電動自転車を中国より12台輸入、某鉄道会社に巡回用で納入。

バッテリ－は当時の香港三洋電機リチウムバッテリ－製で、満充電で充電走行。

約半年後に巡回中バッテリ－トラブル続出・クレ－ム発生

電動自転車は故障すると、車体は他の自転車と違い大変重く動きずらい。

社員も会社に戻るまで大変な思いで、大クレ－ムであった。

何回も検査するが故障原因解らず、中国メ－カ－の修理所もなく、国産電動自転車に交換し納入

(この時の教訓が)バッテリ－等電気系統の故障は必ず起こる。

その時すぐ修理改善できる製品は

輸入電動自転車から国産電動ノ－パンク仕様自転車に

これ以降弊社は国産電動自転車のみの販売とした。

そして、ノ－パンク仕様電動自転車でのいろいろな故障も、全国津々浦々にある販売店が責任をもってすぐに対応ができる。

そのことが安心・安全につながる。責任ある販売ができる。

あなたにお勧め講座【スリ－プ機能】　まめ知識

特にお年を召した方にお勧めは、ノーパンクタイヤ仕様三輪電動自転車防災関係の方には、パナソニック電動自転車がお薦めです。

バッテリ－電源容量が、長期間倉庫に保管した時【スリ－プ機能】が働く、20％電気容量が低下時電源がOFF【スリ－プ】になる。約80％の電力が残り、使用するときに復活する。

又長期間使用、バッテリ－交換時には、容量の大きいバッテリ－(互換性のある）に交換すると電動自転車能力が向上(走行距離)バッテリ－容量が大きな機種と同等の機能を発揮する。

関さんへの質問

１．今までどの様なお仕事をしてきたのですか。

　又お仕事の中身はどういうものですか。

２．ノーパンク自転車と国産電動自転車をどうして作ろうと思ったのですか。

３．ノーパンク自転車と国産電動ノーパンク自転車を作って来た時に苦労はありましたか。

４．ノーパンクタイヤとはどのような特徴があるのですか。

５．今現在、国産電動ノーパンク自転車の販売傾向はどういう部分ですか。

６．国産電動ノーパンク自転車の今後の展開は？

７．国産電動ノーパンク自転車と輸入電動ノーパンク自転車の違いは。

８．国産電動ノーパンク自転車の【BAA規格】とは何ですか。

９．国産ノ－パンク電動自転車のメ－カ－補償はどのようになっていますか。

１０．自転車安全整備店・自転車安全整備士って何ですか。

１１．国産ノ－パンク電動自転車の賠償保険はどのような種類があるのですか。

１２．電動自転車のメリット・デメリット？

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